Originale in Fahrt

Aufgrund des Alters der OTTO SCHÜLKE und ihrer Schwesterschiffe sind Aufnahmen relativ rar. Trotzdem wird man auf YouTube fündig und findet den einen oder anderen Film. 

Diese Fundstücke werden hier in loser Folge verlinkt. Genaueres zu den Videos ist in den Beschreibung der jeweiligen Videos enthalten: 

Übung der OTTO SCHÜLKE 1972 vor Norderney:

Die 19m-Klasse war für Ihre legendäre Eisgängigkeit berühmt und berüchtigt  - im positivsten Sinne des Wortes  - und das hat, wie man in alten Jahrbüchern aus der Zeit lesen kann, sogar die Entwickler der Kreuzer überrascht. Wenn man sich das Video anschaut, kann man mehr als erahnen, warum. Für die jüngeren Leser hier: 

Ja, es gab früher tatsächlich Zeiten, in denen Eisgang an der Nordsee ein Problem für die Schifffahrt darstellen konnte.    

Das Schwesterschiff, die G. KUCHENBECKER mit Tochterboot MARCUS im Hafen von Sassnitz / Rügen im Jahre 1991:

... und 2020 im Museumshafen von Büsum, wieder in der ursprünglichen orangen Lackierung

Die HANS LÜKEN mit Tochterboot ABELIUS:
Treffen eines Modells mit dem Original im Schifffahrtsmuseum Bremerhaven: 

Die H.J. KRATSCHKE mit Tochterboot LUDJE 1977 im Hafen von Sylt: 

Endlich wieder Wasser unter dem Kiel nach dem Werftaufenthalt in Hooksiel, als die SCHÜLKE aus Norwegen zurück kam: 

Ein sehr bewegender Film über das Unglück des Seenotrettungskreuzers ALFRIED KRUPP im Jahr 1995, bei dem die OTTO SCHÜLKE und ihre Besatzung zur Rettung ausliefen und zwei der vierköpfigen Besatzung der KRUPP retten konnten. 

Überführungsfahrt der OTTO SCHÜLKE von der Werft in Hooksiel nach Norderney - oder einfach formuliert: Nach Hause. 

Danksagung des Vereins Museumskreuzer OTTO SCHÜLKE e.V. für ein Jahr SCHÜLKE zurück auf Norderney: 

Erste Testfahrt der JOHANN FIDI im Hafen vor Hooksiel nach der Rückkehr aus Norwegen: 

Übung 1972 vor Norderney: 

Nachdem die SCHÜLKE eine ganze Weile neben dem aktuell auf Norderney stationierten Seenotrettungskreuzer gelegen hat, konnte der Verein einen eigenen Liegeplatz im hinteren Teil des Hafens samt Ponton realisieren: